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Blockchain

Cybavo aide le MIH à étudier la technologie blockchain dans les voitures

Cybavo aide le MIH à étudier la technologie blockchain dans les voitures

Cybavo, un fournisseur de solutions de crypto-monnaie basé à Taïwan, est engagé dans une plate-forme de véhicules électriques (EV) pour évaluer comment la technologie blockchain peut être utilisée pour améliorer l’identification des propriétaires de voitures, car davantage de risques de sécurité peuvent apparaître avec l’arrivée de l’Internet des véhicules ( IoV), selon le PDG de la société, Paul Fan.

Selon les données de CnEVPost, les ventes de véhicules à énergies nouvelles en Chine sont passées de 4,92 millions d’unités en 2020 à 7,84 millions d’unités en 2021, ce qui a entraîné une augmentation de la demande de puces de communication en champ proche (NFC) qui permettent les fonctionnalités sans contact des véhicules.

Avec les téléphones ou les clés compatibles NFC, les utilisateurs peuvent ouvrir les portes des voitures sans les toucher, mais la fonction pratique déclenche également des discussions sur la sécurité de l’identification, a déclaré Fan.

La société fait partie de la division Security&OTA du consortium Mobility in Harmony (MIH), une plate-forme EV ouverte créée par Foxconn en 2021.

Le concept d’identité décentralisée (DID) est devenu populaire ces dernières années, a déclaré Fan.

Les défenseurs de DID espèrent empêcher les géants de la technologie tels que Meta et Google de monopoliser les informations personnelles des utilisateurs. Grâce à sa fonction de décentralisation, la technologie blockchain peut renvoyer les données des utilisateurs aux individus et traiter efficacement les vérifications d’identité, a-t-il déclaré.

La technologie Blockchain a été principalement utilisée pour maintenir des registres distribués pour enregistrer les transactions en monnaie virtuelle. Il est de plus en plus utilisé pour protéger les données personnelles, y compris les articles, les diplômes, les licences et les jetons non fongibles (NFT), en raison de l’immuabilité associée à un réseau de blockchain, a déclaré Fan.

Dans un avenir avec l’IoV, les conducteurs de voitures intelligentes devraient générer une énorme quantité de données telles que les itinéraires de conduite, la consommation d’énergie et d’autres mouvements enregistrés par les capteurs embarqués. Sans système d’identification décentralisé, les constructeurs automobiles sont susceptibles de prendre en charge les données des conducteurs/utilisateurs.

MIH instituant des normes d’applications DID dans les voitures

Le MIH introduira la technologie DID dans l’industrie automobile sur la base du protocole de l’Association taïwanaise des normes d’information et de communication, a déclaré Fan.

Selon les normes de base, les constructeurs automobiles et leurs écosystèmes ont la latitude de déterminer la gamme de données à appliquer avec un réseau blockchain. Par exemple, lorsque les utilisateurs ouvrent les portes des voitures avec des appareils DID, la question de savoir si les ordinateurs doivent appliquer aux chaînes de blocs les données qu’ils génèrent, y compris les horodatages, les emplacements GPS, les kilométrages et les empreintes carbone, repose sur les modèles commerciaux des constructeurs automobiles, a-t-il déclaré.

Il existe peu d’obstacles techniques à l’utilisation de la technologie DID dans les véhicules, mais les fournisseurs DID ont du mal à accéder aux écosystèmes des constructeurs automobiles qui semblent complexes et fermés, a ajouté Fan.

MIH vise à promouvoir l’outil DID de qualité automobile comme l’un des modules disponibles via sa plate-forme EV Kits, a-t-il déclaré.

Fan a admis que Cybavo n’avait pas prévu de développer des solutions liées aux véhicules avant de commencer à travailler avec MIH. Les constructeurs automobiles et leurs fournisseurs n’étaient pas très enthousiasmés par les nouvelles technologies et ils n’étaient pas très attachés à la cybersécurité, a-t-il déclaré.

Une technologie de cybersécurité sera considérée comme une nécessité lorsqu’elle sera requise par une industrie mature, car une telle industrie est plus susceptible d’être attaquée par des pirates, a-t-il ajouté.

Les développements des véhicules électriques et du véhicule à tout (V2X) n’en sont qu’à leurs débuts, de sorte que la plupart des constructeurs automobiles ont tendance à attendre et à voir comment la technologie DID évoluera, a déclaré Fan.

L’utilisation de la technologie DID dans les voitures en est au stade de la preuve de concept (PoC). Actuellement, les propriétaires de véhicules peuvent lier leurs voitures à des comptes DID, et les comptes peuvent être transférés aux propriétaires suivants si les voitures sont vendues. Cependant, cela peut prendre un certain temps – peut-être 30 mois ou plusieurs années – avant que la technologie ne devienne commercialement utilisable, a déclaré Fan.

Il reste encore divers problèmes à surmonter, tels que les applications NFC dans divers paramètres de véhicule, la sécurité des puces NFC et des communications Bluetooth, et des vitesses de connectivité incohérentes, qui sont des problèmes à l’ordre du jour de la division MIH Security & OTA, a déclaré Fan.

Profil Cybavo

Fait clé

Bref

Année de fondation

2018

Fondateurs

PDG Paul Fan, directeur technique Tim Hsu

Les membres du personnel

50-60

Secteur de l’industrie

Solutions de cybersécurité blockchain

Produit principal

Portefeuille de crypto-monnaie d’entreprise, plateforme de gestion d’actifs (Cybavo Vault)

Marchés ciblés

Taïwan, Moyen-Orient, États-Unis et autres